Tin thế giới: Tìm hiểu động cơ của cơ phó máy bay Airbus A320. Theo nguồn tin thế giới, theo lời ông Brice Robin, trong 20 phút đầu tiên của chuyến bay, cả hai phi công trao đổi bình thường với nhau. Khi cơ trưởng rời khoang lái có lẽ để vào buồng vệ sinh, cơ phó bỗng khóa cửa và tự tiện giảm độ cao bay. Cơ phó dường như "muốn tiêu diệt máy bay này".

>> Nhiều người thoát chết trong vụ rơi máy bay A320

>> Lo ngại tham nhũng, phương Tây ngừng hỗ trợ Ukraine

Lý lịch của cơ phó Airbus A320

Mirror cho hay, tên đầy đủ của phi công bị tình nghi là Andreas Guenter Lubitz, 28 tuổi, đến từ Montabaur, Westerwald tại Rhineland-Palatinate, miền tây nước Đức. Lubitz sở hữu một căn hộ ở thành phố Dusseldorf, điểm đến của chuyến bay gặp tai nạn.

co-pho-a320-1.jpg

co-pho-a320-2.jpg

Viên phi công phụ Andreas Guenter Lubitz và hình ảnh bên ngoài ngôi nhà của anh ta tại Đức. (Ảnh: Reuters)

Những người đồng hương quen biết với Lubitz cho biết, trong lần gặp mặt vào mùa thu năm ngoái, anh ta không hề có dấu hiệu trầm cảm. Đó cũng là thời điểm viên phi công này vừa đổi bằng lái máy bay mới.

Peter Ruecker, một thành viên cùng thuộc câu lạc bộ tàu lượn với Lubitz tiết lộ: "Lubitz rất vui khi được nhận công việc tại hãng Germanwings và anh ấy rất ổn. Trông anh ấy có vẻ thoải mái".

Ruecker nói thêm, ngay từ khi còn là một thiếu niên, Lubitz đã được cấp bằng lái tàu lượn và từng được nhận vào làm thực tập sinh phi công tại tập đoàn Lufthansa sau khi tốt nghiệp một trường đại học khá nghiêm khắc tại Đức.

Peter Ruecker miêu tả Lubitz như một người ít nói nhưng khá thân thiện. Ngoài ra, Rueker cũng cho biết Lubitz đã có một cô bạn gái, nhưng anh cũng không rõ lắm về cuộc sống của người từng tham gia câu lạc bộ cùng mình.Trước đây, Lubitz từng giành giải á quân trong cuộc thi chạy ở địa phương.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) từng khen ngợi kỹ năng của Lubitz và cấp cho anh ta chứng nhận phi công có uy tín trong đó xác nhận Lubitz đã "đáp ứng hoặc vượt qua các tiêu chuẩn giáo dục, giấy phép và y tế thành lập bởi FAA", được coi là một trong những chứng chỉ cao nhất trong ngành phi công.

Công tố viên Brice Robin của Pháp cho biết, Lubitz chưa từng nằm trong danh sách những kẻ bị tình nghi là khủng bố hoặc có liên hệ với các tổ chức cực đoan.

Tập đoàn vận tải Lufthansa, công ty mẹ của hãng hàng không Germanwings cho hay Lubitz gia nhập Germanwings từ tháng 9/2013 và đã có kinh nghiệm 630 giờ, trong khi cơ trưởng chuyến bay có hơn 6.000 giờ kinh nghiệm.

Telegraph đưa tin, sau khi nghe tin về nghi vấn Lubitz là người khiến máy bay lao xuống dãy Alps, gia đình và người thân của viên phi công phụ đã bị sốc và choáng váng nặng nề. Họ đã rời thành phố Marseille, Pháp để về quê nhà ở Đức.

Thông tin từ phía hộp đen

Theo lời ông Brice Robin, trong 20 phút đầu tiên của chuyến bay, cả hai phi công trao đổi bình thường với nhau. Khi cơ trưởng rời khoang lái có lẽ để vào buồng vệ sinh, cơ phó bỗng khóa cửa và tự tiện giảm độ cao bay. Cơ phó dường như "muốn tiêu diệt máy bay này", ông cho biết.

Băng ghi âm buồng lái cho thấy, sau khi ra ngoài, cơ trưởng quay lại và gõ cửa nhưng không có tiếng phản hồi. Tiếp theo đó là những âm thanh gõ càng ngày càng lớn, và rồi anh ta đập điên cuồng vào cửa – đó là những giây phút trước khi chiếc máy bay gặp nạn.

co-pho-a320-3.jpg

Chiếc Airbus 320 rơi nát vụn trên dãy Alps nhiều khả năng do âm mưu của cơ phó

Trong cuộc họp báo ở Marseille, Paris, công tố viên Brice Robin cũng cho biết, các bằng chứng từ băng ghi âm buồng lái cho thấy, cơ phó Andreas Lubitz đã từ chối mở cửa buồng lái, trong khi đó, máy bay bắt đầu hạ độ cao nhanh chóng. Có thể nghe thấy tiếng la hét của hành khách trong những giây cuối cùng này.

Trước đó, khả năng chiếc máy bay bị khủng bố đã bị loại bỏ. Tuy nhiên, trong đoạn băng ghi âm, hơi thở của Lubitz hoàn toàn bình thường, không hề tỏ ra bất lực. Công tố viên Robin cho biết, "Đó không phải là hơi thở của người đang đấu tranh giữa sự sống và cái chết. Anh ta đã không nói một lời nào".

Trong khi đó, hành khách la hét bên ngoài, chứng tỏ cái chết đang cận kề bên họ, ông nói thêm.

Bên cạnh đó, tiếng đập cửa dồn dập nhiều lần, ban đầu là lịch sự nhưng sau đó thì "cộc lốc", chứng tỏ, cánh cửa duy nhất vào khoang lái đã bị khóa bằng tay từ phía trong. "Có sự im lặng tuyệt đối trong buồng lái", ông nói.

Tuy nhiên, qua tìm hiểu của The Associated Press, Lubitz là người hoàn toàn bình thường, không có dấu hiệu của trầm cảm. Peter Ruecker, một thành viên của câu lạc bộ tàu lượn – nơi Lubitz tham gia thường xuyên cho biết, anh ta rất vui vẻ và luôn tỏ ra hài lòng với công việc tại Germanwings. "Anh ấy là người có cảm giác tốt", người này nói.

Người thân và bạn bè nhận xét Lubitz là người trầm tĩnh nhưng khá thân thiện.

Theo Carsten Spohr, giám đốc điều hành của Lufthansa cho biết, Lubitz, 28 tuổi – bắt đầu làm việc tại Germanwings vào tháng 9/2013, và có kinh nghiệm 630 giờ bay. Ông cho biết, cả hai viên phi công đều "có kinh nghiệm và được đào tạo bài bản".

Trong khi đó, The Daily Telegraph cho biết, lúc 10:30 cơ trưởng liên lạc và báo cáo tình hình. Sau đó, trạm kiểm soát không lưu đã cố gắng liên lạc với Germanwings 9525 ba lần vào lúc 10:31, 10:35, 10:36 nhưng không nhận được câu trả lời. Và cho tới cuộc gọi thứ 4 lúc 10:40, chiếc máy bay đã biến mất khỏi radar.

Các quan chức không chính thức bác bỏ bất kỳ nguyên nhân nào của vụ tai nạn máy bay, mặc dù Bộ trưởng Bộ Nội vụ Pháp cho biết, ông không tin khủng bố có liên quan tới vụ tai nạn trên.

Nguồn tổng hợp

 

VIDEO HÀI NHẤT QUẢ ĐẤT